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实用指南:电子电气架构 --- 智能座舱域环境感知和人机交互系统

我是穿拖鞋的汉子,魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩,分享一段喜欢的文字,避免自己成为高知识低文化的工程师:

做到欲望极简,了解自己的真实欲望,不受外在潮流的影响,不盲从,不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余,凡事找规律,基础是诚信;二是系统思考、大胆设计、小心求证;三是“一张纸制度”,也就是无论多么困难的工作内容,要在一张纸上描述清楚;四是要坚决反对虎头蛇尾,反对繁文缛节,反对老好人主义。

不觉间马上来到国庆,横坐在电脑前,敲击点文字,对自己也算一个时间的记忆,多年后再次点击,也期待那时会像触发记忆的闸口,让现在的这点岁月传递至那时那刻。

中年男人尽量避免陷入历史虚无主义,自己无需问“人活着为了什么?”,做自己该做之事,七八月只管播种,到了十一二月收获季节,自有收获。

在这里插入图片描述

一、背景信息

当前,汽车电子架构按照最具代表性的分类方式,可划分为动力总成、底盘控制、车身控制、智能座舱和自动驾驶五大核心功能域。在每个功能域中,域控制器承担着域内功能控制与数据转发的核心任务,这要求其必须具备强大的计算处理能力、超高的实时响应性能以及丰富的通信外设接口。在域内平台互联方面,当前广泛应用的CAN(控制器局域网)和FlexRay通信总线仍可继续发挥关键作用,满足域内高效数据传输需求。而对于跨域通信场景,则需依托传输性能更优的以太网作为主干网络,建立不同功能域间的高速信息交换与协同工作。通过将各功能域进一步细分为多项子功能模块,可构建起完整的汽车智能化产业逻辑体系,推动智能汽车生态的协同发展。

http://www.hskmm.com/?act=detail&tid=21606

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